Zespół McLarena należy do grona ekip, które popierają ostatnie działania FIA w kwestii porpoisingu i nawołuję Federację do "utrzymania kursu i nie poddawania się" naciskom ze strony części ekip na wycofanie się z planowanych na sezon 2023 zmian w podłodze bolidów F1.

Formuła 1 powróciła w tym roku do tzw. efektu przyziemnego i już na samym początku pojawiły się problemy porpoisingiem, czyli nieprzyjemnym skutkiem ubocznym "zasysania" bolidu do nawierzchni toru i nagłej utraty docisku, gdy podłoga dotyka toru. Efekt ten powtarzany z różną częstotliwością dał się we znaki kierowcom zwłaszcza w szybkich partiach toru.

Po wyścigu w Baku, gdzie na wyboistym, ulicznym torze oprócz porpoisingu kierowcom mocno dały w kość sztywne konstrukcje aut, FIA podjęła kroki w celu ograniczenia niepożądanego zjawiska.

Oprócz działań doraźnych na sezon 2022, zaproponowano już zmiany w przepisach technicznych na sezon 2023, które mają sprowadzać się do podniesienia podłogi i dyfuzora o 25 mm. Wszystko podparte względami bezpieczeństwa, z pominięciem zgody większości ekip na co jawnie pozwalają przepisy.

Nie wszystkim takie podejście się podoba, a we Francji sześć zespołów miało nawiązać w tej sprawie alians i lobbować za złagodzeniem a nawet wycofaniem planowanych zmian. Do końca nie wiadomo jak zachowa się w takiej sytuacji FIA, ale sześć ekip, wśród których mają znajdować się Ferrari, Red Bull, AlphaTauri, Alfa Romeo, Haas i Williams chcąc podważyć zasadność zmian obalając tezę, że są one wprowadzane pod przykrywką dbania o bezpieczeństwo.

Zespół McLarena nie znajduje się we wspomnianym aliansie i nawołuje wręcz FIA do trzymania się ustalonych wytycznych i nie ulegania presji jaka z każdym wyścigiem rośnie.

Andreas Siedl, szef zespołu McLarena, nie uważa, że planowane przez FIA zmiany są przesadzone: "Nie, jesteśmy zadowoleni z decyzji i przywództwa ze strony FIA jeżeli chodzi o ten temat."

"Ostatecznie, gdy to wszystko się zaczęło od dyrektywy technicznej, FIA jasno dała do zrozumienia, że jest to kwestia bezpieczeństwa."

"Właśnie dlatego uważam, że bardzo ważne jest trzymanie się wybranego kursu i nie poddawanie się. Jesteśmy z tego zadowoleni."

Na padoku już wczoraj pojawiły się sugestie, że jedną z możliwości rozwiązania sporu jest kompromis. Miałby on polegać na przeforsowaniu normalną procedurą legislacyjną zmian, które nie ingerują aż tak mocno w konstrukcję obecnych bolidów, np. podniesienie podłogi o tylko 10 mm. Jeżeli wierzyć plotkom na padoku jest osiem ekip, które mogłyby poprzeć taką opcję, a to wystarczy do uzyskania tzw. super większości, która umożliwi ratyfikację tych przepisów.

Seidl zapytany czy był lobbowany w tej sprawie, odpierał: "Nie, jesteśmy niezależnym zespołem, sami podejmujemy decyzje i walczymy o sprawy, które uważamy za słuszne."

"Powtarzam, że popieramy inicjatywę FIA. Cały czas prowadzimy dyskusję, to normalne."

"Ostatecznie domyślam się, że wkrótce będziemy mieli jasność w tej kwestii i będziemy mogli się skupić na tym."